Toerisme in Spanje, ja natuurlijk!

Lucht en Ruimtevaartmuseum van Spanje


  1. Het eerste project
  2. De Ontwikkeling van het Museum
  3. Vestiging
  4. Website

Het Lucht en Ruimtevaartmuseum van Spanje is een museum in Madrid dat gewijd is aan de luchtvaart. Het ligt in de nabijheid van de luchthaven Cuatro Vientos waarvan het gescheiden is door de autostrade M 40.

Het museum werd opgericht als een agentschap van de historische en culturele dienst van de luchtmacht van Spanje (SHYCEA). Het museum moest het historisch patrimonium van de Spaanse luchtmacht verwerven, onderhouden en tentoonstellen. Het museum wordt beheerd door het Ministerie van Defensie van Spanje.

1. Het eerste project

In 1939 eindigde de Spaanse Burgeroorlog en richtte men de Spaanse luchtmacht op en het is tevens op dit moment dat de minister van de luchtvaart, Kolonel Társilo Ugarte Fernández beslist om een museum op te richten dat gewijd is aan de luchtmacht.  Het zal echter 27 jaar duren eer het museum er is.

Het eerste voorontwerp werd in december 1948 gepresenteerd en het plaatste het museum in de benedenverdieping van het nieuwe gebouw van het ministerie van de luchtvaart (het huidige Hoofdkwartier van de Spaanse Luchtmacht).

Na verdere studies en raadplegingen werd het Museum van de Lucht en Ruimtevaart opgericht met het decreet 1437 van 16 juni 1966. Het was afhankelijk van het ministerie van de luchtvaart en als zetel werd Madrid gekozen.

In eerste instantie was het de bedoeling om voorwerpen, maquettes en historische documenten tentoon te stellen en in een van de binnenplaatsen zouden enkele historische vliegtuigen komen. Het probleem was echter dat er onvoldoende ruimte aanwezig was voor de aankoop of als donatie te krijgen van een reeks vliegtuigen waaronder een Vilanova Acedo (de Spaanse versie van een Blériot XI), een Dragon Rapide die bestuurd werd door Francisco Franco tijdens de historische vlucht van de Canarische Eilanden naar Tetuán en de grote vliegtuigen zoals de Heinkel He 111, de DC-3 en de Junkers Ju 52.

De volgende optie bestond er in om een eigen gebouw te hebben dat in de toekomst zou kunnen vergroot worden en dat moest komen in:

  • Het historisch vliegveld van Cuatro Vientos dat men kan beschouwen als de wieg van de Spaanse luchtmacht.
  • De Luchthaven van Madrid-Barajas.
  • Casa de Campo, dat is een gebied van meer dan 17 km² ten zuidwesten van het centrum van de Spaanse hoofdstad Madrid
  • Ciudad Universitaria, de faculteiten en de hoge scholen van de Complutense Universiteit.
  • Crypte en de gronden van de Plaza de la Moncloa (vandaag vinden we hier de Gemeentelijke Overheid van het Disctrict Moncloa - Aravaca).

2. De Ontwikkeling van het Museum

In 1975 nam men dan de beslissing om het museum op zijn huidige locatie, Cuatro Vientos, in te richtten. De voornaamste redenen die de keuze bepaalden waren: de nabijheid van Madrid, de nabijheid van militaire werkplaatsen, de mogelijkheid om de collectie uit te breiden met nieuwe vliegtuigen die aankomen op het vliegveld en ten laatste het historische karakter van de luchthaven Cuatro Vientos.

In het begin kwam het luchtvaartmateriaal terecht in de historische hangar waar de piloot en wetenschapper Emilio Herrera de eerste school voor luchtvaartingenieurs oprichtte.

De werken begonnen op het einde van 1979 met de bouw van een overdekte ruimte en een open ruimte om de vliegtuigen ten toon te stellen. Tevens kwamen er twee meren die door een kanaal verbonden werden om de watervliegtuigen, Dornier 24 en Grumman Albatross een plaats te geven. Het museum werd officieel geopend door Luitenant-Generaal Emiliano José Alfaro Arregui op 24 mei 1981.

Tijdens de loop der jaren is het aantal vliegtuigen verdubbeld en de bomen en de meren bemoeilijkten de komst van de nieuwe vliegtuigen en verminderde de tentoonstellingsruimte.

De meren en de vegetatie trokken grote groepen vogels en die beschadigden de roeren en de rolroeren van de watervliegtuigen die daardoor herstellingen nodig hadden.

Naast het grotere aantal vliegtuigen groeide de verzameling ook met motoren, vlaggen, maquettes, wapens, uniformen, luchtvaartkaarten en historische boeken en documenten. Dit alles bracht een eerste uitbreiding met twee hangars met zich mee die eindigde op 18 oktober 1993.

Vanaf 2002 kwamen er nog eens twee hangars bij. Hangar 4 is gewijd aan helikopters en hefschroefvliegtuigen en hij werd ingewijd op 22 augustus 2003. Met deze nieuwe hangars bezat het museum toen 5 hangars.

Onlangs opende hangar 6.

3. Vestiging

Het museum beslaat een ruimte van 66.938 m2 die verdeeld zijn tussen tentoonstellingsruimtes in de open lucht en hangars voor de meer dan 100 vliegtuigen. De tentoonstelling van vliegtuigen is onderverdeeld in zeven ruimtes waaronder een voor de helikopters, een voor de watervliegtuigen en een voor de gevechtsvliegtuigen. Er is ook een ruimte voor de school en voor de ondersteunende voertuigen. Er zijn ook toiletten, een souvenirwinkel, een cafetaria, een openbare telefoon en een parking ter beschikking van de bezoekers.

Onder de meest opvallende vliegtuigen is er een Villanova Acedo, het oudste vliegtuig dat bewaard is gebleven in Spanje, de Jesús del Gran Poder, waarmee men de Zuidelijke Atlantische Oceaan in 1929 is overgestoken, de Duitse bommenwerper Heinkel He 111 en een hefschroefvliegtuig Cierva C.19 dat voor de eerste maal opsteeg in 1932.

  • Hangar 1: historische vliegtuigen zoals ballonnen, vliegtuigen uit de Marokkaanse Oorlog en uit de “Grote Vluchten” van tijdens de Spaanse Burgeroorlog. Er is ook nog een ruimte die voorzien is voor de helden uit de militaire luchtvaart en er is een tentoonstelling met vlaggen en standaarden van de militaire eenheden.
  • Hangar 2: hier vinden we een gevarieerde inhoud met militaire uniformen, motoren, simulatoren en ander materiaal.
  • Hangar 3: vliegtuigen met een kleinere grootte voor opleiding en gevecht, er zijn hier zweefvliegtuigen en een grote verzameling met propellers. In deze hangar vinden we ook het kantoor van de “Vereniging van de Vrienden van het Museum”.
  • Hangar 4: hier staan oude helikopters en hefschroefvliegtuigen waaronder de Cierva C-19. Ook vinden we hier een prachtige collectie vliegtuiginstrumenten.
  • Hangar 5: hier vinden we een gevarieerde inhoud zoals de stuntvliegtuigen voor Capitán Castaño, jacht- en gevechtsvliegtuigen, de belangrijke Dragon Rapide en er is een hoek gewijd aan het parachutespringen.
  • Hangar 6: die is als laatste opengesteld voor het publiek en hier vinden we vliegtuigen, modellen en cabines van commerciële vliegtuigen. We zien hier het interieur van een DC-9 en een Boeing 727. Hier staat ook een indrukwekkende Dornier 24 waaraan men momenteel volop aan het werken en het restaureren is. Het is het eerste legervliegtuig dat tijdens de Tweede Wereldoorlog gebruikt werd voor humanitaire hulp.

4. Website: Het Lucht en Ruimtevaartmuseum, de site is beschikbaar in het Spaans